Sur cette motorisation 2.0T Multiair 270 ch (2018 - JL, Essence), notre cartographie Stage 1 sur mesure fait passer la puissance de 270 ch à 310 ch, soit +40 chevaux et le couple de 400 à 460 Nm (+60 Nm). Une transformation que l'on ressent dès les premiers kilomètres, sur la rocade comme sur autoroute.
La technologie MultiAir de Fiat pilote les soupapes d'admission par une unité électrohydraulique, pour gérer le remplissage des cylindres au plus près. Cette unité est alimentée par l'huile moteur : niveau et norme d'huile irréprochables sont non négociables, sous peine de comportements erratiques. Sur les versions turbo, le Stage 1 tire un vrai parti de cette souplesse d'admission — couple plus rond à bas régime, réponse plus nette — et une conversion E85 est également possible sur ces déclinaisons.
Le Stage 1 consiste à réécrire la cartographie du calculateur d'origine de votre Jeep Wrangler pour exploiter la marge volontairement laissée par le constructeur. Sur le 2.0T Multiair 270 ch, cela se traduit par les +40 ch annoncés plus haut, mais surtout par un couple disponible plus tôt : la voiture tire mieux à bas régime, les dépassements deviennent plus francs et la conduite plus souple au quotidien. Aucune pièce mécanique n'est modifiée.
Les valeurs indiquées (270 → 310 ch) sont des gains constatés sur ce type de motorisation ; les résultats réels dépendent de l'état et de l'entretien de votre véhicule. Un diagnostic précède toujours l'intervention.
Jeep emploie des blocs comme le 2.0 essence turbo (GME) et les diesels multijet 1.6 et 2.2 sur Compass, Renegade et Cherokee, souvent associes a une transmission automatique. Notre reprogrammation dans la region toulousaine optimise la suralimentation et l'injection pour un couple plus genereux a bas regime, utile aussi bien en usage routier qu'en charge.
Oui, c'est fiable quand c'est bien fait. Notre Stage 1 reecrit la cartographie du calculateur d'origine en exploitant la marge laissee par le constructeur, sans toucher aux pieces mecaniques et en respectant les securites moteur (temperatures, pression, sondes). Sur un vehicule en bon etat et correctement entretenu, le moteur n'est pas mis en danger : il repond simplement mieux, avec un couple plus franc.
Comptez en general une demi-journee a notre atelier de Colomiers, diagnostic compris. On commence toujours par un controle du vehicule pour verifier qu'il est apte, on sauvegarde le fichier d'origine, puis on charge la cartographie sur mesure. Pour les cas particuliers, on vous donne un creneau precis au moment de la prise de rendez-vous.
Oui, sans probleme. Avant toute modification, on sauvegarde systematiquement le fichier d'origine de votre calculateur. Si vous le souhaitez plus tard (revente, controle, retour reseau), on recharge la cartographie constructeur et le vehicule retrouve son etat d'usine.
Une reprogrammation modifie les caracteristiques du moteur : le bon reflexe est d'en informer votre assureur, certains l'acceptent, d'autres demandent un ajustement de contrat. Cote pieces de depollution (FAP, vanne EGR, AdBlue), nous intervenons uniquement dans un cadre legal de nettoyage, reparation et entretien pour retrouver un fonctionnement correct du systeme, jamais de suppression pour la route. On vous explique clairement ce qui est possible selon votre vehicule.
Pour tous ceux qui veulent un moteur plus agreable au quotidien : reprises plus franches, couple disponible plus tot, depassements plus surs sur la rocade comme sur autoroute. Que vous rouliez beaucoup, que vous tractiez, ou que vous cherchiez juste plus de plaisir de conduite, on adapte la cartographie a votre motorisation et a votre usage. La seule condition, c'est un vehicule en bon etat : c'est justement le but du diagnostic prealable, a l'atelier pres de Toulouse.
Appelez le 05 82 95 92 38 (Colomiers) ou demandez votre devis gratuit en ligne — réponse sous 24h. Ateliers à Colomiers et Pechbonnieu. Voir aussi le configurateur (+5000 véhicules), le calculateur d'économies E85 et le diagnostic en ligne.