La Soul cultive depuis toujours une silhouette à part : caisse haute, lignes carrées, habitabilité étonnante pour l'encombrement. La génération SK3 de 2019 conserve cet esprit tout en gagnant en rigueur, et sa gamme référencée est entièrement essence. Deux mondes cohabitent : le 1.6 T-GDI turbocompressé de 204 ch et trois déclinaisons du 1.6 MPI atmosphérique autour de 120 ch. Le contraste de potentiel est frappant, et c'est le premier sujet abordé lors du diagnostic. Une reprogrammation Kia Soul sur le 1.6 T-GDI donne 235 ch et 340 Nm contre 265 Nm d'origine, soit 75 Nm supplémentaires qui transforment le tempérament de la voiture. Le stage 1 Soul sur les versions MPI, à l'inverse, se limite à quelques chevaux, comme sur tout atmosphérique. Nous prenons le temps de l'expliquer avant chaque rendez-vous, plutôt que de laisser la déception s'installer après coup. Diagnostic, sauvegarde d'origine et essai routier avec datalogging sont systématiques.
4 motorisations couvertes — carburant : Essence.
Quatre motorisations essence figurent au catalogue de cette Soul SK3. Le 1.6 T-GDI 204 ch, à injection directe et turbocompressé, est de très loin celui qui offre le meilleur potentiel : il atteint 235 ch et 340 Nm contre 265 Nm d'origine, soit 31 ch et 75 Nm de gain. La suralimentation permet d'agir sur la pression de turbo, les limiteurs de couple et l'avance selon la charge, avec des marges d'usine confortables. Les trois versions atmosphériques du 1.6 MPI se distinguent par leur calibrage : la 123 ch passe à 126 ch avec 150 Nm au lieu de 144, la 122 ch monte à 125 ch et de 156 à 162 Nm, et la 120 ch atteint 123 ch et de 152 à 158 Nm. Dans les trois cas, le gain est de 3 ch et 6 Nm, ce qui correspond exactement à ce qu'un moteur sans turbo peut offrir en logiciel seul. Sur ces blocs, le travail porte sur l'avance, les cartographies de charge et la réponse de la pédale, avec parfois un ajustement des seuils de passage sur boîte automatique. Aucune pièce n'est modifiée et le fichier d'origine reste archivé.
L'ensemble de la gamme Soul SK3 référencée est essence, la conversion FlexFuel E85 est donc envisageable. Les 1.6 MPI, à injection indirecte, sont généralement les plus simples à traiter, tandis que le 1.6 T-GDI à injection directe demande un examen plus poussé : capacité de la pompe haute pression, débit des injecteurs, compatibilité des joints, durites et raccords avec l'éthanol. Nous étudions chaque véhicule au cas par cas, kilométrage et entretien à l'appui. Une reprogrammation spécifiquement calibrée pour l'éthanol accompagne systématiquement toute conversion validée.
Avec sa caisse haute et son gabarit compact, la Soul est une voiture d'usage urbain et périurbain avant tout. Le 1.6 T-GDI porté à 340 Nm lui donne un caractère bien plus enlevé : la voiture pousse dès les bas régimes, les insertions sur rocade deviennent faciles et les dépassements ne demandent plus de préparation. Le contraste avec la version d'origine est net, en particulier chargée. Sur les 1.6 MPI, le bénéfice est plus discret et se traduit surtout par une pédale plus directe et un peu moins de creux en charge partielle. À conduite identique, la consommation peut se stabiliser, mais un usage plus vif du couple disponible aura logiquement l'effet inverse.
Chaque reprogrammation de Kia Soul commence par la lecture du calculateur d'origine de VOTRE véhicule : version logicielle exacte, équipements, historique. La cartographie est ensuite développée sur mesure pour votre motorisation et votre usage — jamais un fichier générique — puis validée par des essais routiers avec datalogging. Le fichier d'origine est systématiquement sauvegardé : la reprogrammation reste réversible à tout moment, et la cartographie est garantie.
Le stage 1 amène ce bloc turbo de 204 à 235 ch, avec un couple porté de 265 à 340 Nm. Les 75 Nm de couple supplémentaires sont ce qui se ressent le plus au volant. C'est de loin la motorisation la plus intéressante de la gamme Soul SK3.
Elles gagnent 3 ch et 6 Nm selon la variante, par exemple 123 ch et 150 Nm pour la 123 ch d'origine. C'est le plafond réaliste d'un moteur atmosphérique traité en logiciel seul. Le gain se ressent en souplesse plutôt qu'en performance.
Oui sur le principe, toute la gamme référencée étant essence. L'étude est menée au cas par cas selon le type d'injection, avec contrôle de la pompe, des injecteurs et des matériaux du circuit. Une reprogrammation dédiée à l'éthanol accompagne obligatoirement la conversion.
C'est précisément ce que nous vérifions lors du contrôle préalable, embrayage et transmission compris. Nous refusons les véhicules dont l'embrayage patine déjà ou qui présentent des défauts en mémoire. Sur une Soul saine et bien entretenue, ce niveau de couple reste maîtrisé avec les protections d'usine conservées.
Appelez le 05 82 95 92 38 (Colomiers) ou demandez votre devis gratuit en ligne — réponse sous 24h. Ateliers à Colomiers et Pechbonnieu. Voir aussi le configurateur (+5000 véhicules), le calculateur d'économies E85 et le diagnostic en ligne.