Le Fiat Fullback est le pick-up de la marque, lancé en 2016 et dérivé d'un pick-up japonais éprouvé. Châssis à échelle, quatre roues motrices enclenchables, capacité de charge et de traction élevées : c'est un véhicule de travail autant qu'un loisir, et sa cartographie d'usine reste très conservatrice pour couvrir les carburants et les climats du monde entier. Une reprogrammation Fiat Fullback exploite précisément cette marge. Le stage 1 Fullback sur le 2.4 D 154 ch donne 200 ch et 500 Nm, contre 154 ch et 380 Nm d'origine, soit 46 ch et 120 Nm supplémentaires, le plus fort gain de couple de la gamme. La version 2.4 D 181 ch atteint quant à elle 225 ch et 510 Nm. Sur un pick-up qui tracte ou qui porte, ce sont des chiffres qui se traduisent directement en confort de travail. Nous intervenons à Colomiers comme à Pechbonnieu, avec datalogging et essai routier.
2 motorisations couvertes — carburant : Diesel.
Deux calibrations d'un même bloc composent la gamme : le 2.4 D, un quatre cylindres diesel à rampe commune, connu pour sa robustesse et sa capacité à encaisser un usage intensif. Le 2.4 D 181 ch atteint 225 ch et 510 Nm après optimisation, contre 181 ch et 430 Nm de série, soit 44 ch et 80 Nm gagnés. Le 2.4 D 154 ch, version d'accès, monte à 200 ch et 500 Nm au lieu de 154 ch et 380 Nm : c'est mécaniquement la plus grosse transformation, avec 46 ch et surtout 120 Nm supplémentaires. L'écart entre les deux calibrations d'usine est en grande partie logiciel, ce qui explique que la version la moins puissante rattrape presque la plus puissante. Sur un pick-up, l'objectif n'est pas la puissance de pointe mais la disponibilité du couple à bas régime, en charge et en traction : nous travaillons donc la montée en couple de façon progressive, en ménageant la boîte et le pont, et nous conservons intégralement les seuils de température, de pression et de fumée définis par le constructeur.
Le Fullback n'est référencé qu'avec le 2.4 D, une motorisation diesel. Le superéthanol E85 ne s'applique donc pas à ce modèle : il s'adresse exclusivement aux moteurs essence à allumage commandé, et aucun kit ni cartographie ne permet de convertir un diesel à rampe commune. La réponse est nette pour éviter toute confusion. Sur un Fullback, la voie d'optimisation est le stage 1 diesel, qui apporte jusqu'à 120 Nm supplémentaires sur la version 154 ch : c'est là que se situe le vrai bénéfice en usage de travail et de traction.
Un pick-up attelé ou chargé est le meilleur juge d'une reprogrammation. Avec 500 Nm au lieu de 380, le Fullback 154 ch ne peine plus au démarrage avec une remorque, monte les rampes de chantier sans faire hurler le moteur et reprend franchement à 80 km/h sans rétrograder. En usage quotidien à vide, le véhicule devient plus vif et surtout plus agréable en ville, où le couple bas régime évite de jouer sans cesse de la boîte. Sur longue distance, l'allure se tient à un régime plus faible, ce qui réduit le bruit et la fatigue. À charge et à conduite égales, la consommation reste stable, parfois un peu inférieure. Attention en revanche à la motricité sur sol humide : le couple supplémentaire se sent aussi à l'arrière.
Chaque reprogrammation de Fiat Fullback commence par la lecture du calculateur d'origine de VOTRE véhicule : version logicielle exacte, équipements, historique. La cartographie est ensuite développée sur mesure pour votre motorisation et votre usage — jamais un fichier générique — puis validée par des essais routiers avec datalogging. Le fichier d'origine est systématiquement sauvegardé : la reprogrammation reste réversible à tout moment, et la cartographie est garantie.
Cette version passe de 154 à 200 ch et de 380 à 500 Nm, soit 46 ch et 120 Nm supplémentaires. C'est le plus fort gain de couple de la gamme Fullback, parce que l'écart avec la version supérieure était largement logiciel. Pour un usage en traction, c'est la transformation la plus utile.
Le 2.4 D 181 ch atteint 225 ch et 510 Nm, contre 430 Nm d'origine, soit 44 ch et 80 Nm de plus. Il conserve après optimisation le couple le plus élevé du modèle. Le stage 1 est proposé à partir de 399 €, sauvegarde du fichier d'origine et essai routier compris.
Non, le Fullback est exclusivement diesel dans les versions référencées et le superéthanol E85 ne concerne que les moteurs essence. Une conversion FlexFuel sur un 2.4 D n'existe pas techniquement. Le stage 1 diesel reste la seule optimisation pertinente.
Oui, à condition de respecter les charges tractables homologuées de votre véhicule, qui ne changent pas avec la reprogrammation. Nous calibrons la montée en couple pour ménager l'embrayage, la boîte et le pont, et nous conservons toutes les sécurités moteur. Nous contrôlons l'état de la transmission avant d'intervenir sur un véhicule qui tracte régulièrement.
Appelez le 05 82 95 92 38 (Colomiers) ou demandez votre devis gratuit en ligne — réponse sous 24h. Ateliers à Colomiers et Pechbonnieu. Voir aussi le configurateur (+5000 véhicules), le calculateur d'économies E85 et le diagnostic en ligne.