Pick-up compact pensé pour le travail, le Fiat Strada est une rareté sur les routes françaises : la génération 2020 nous arrive essentiellement par l'import. C'est justement le genre de véhicule que nous aimons recevoir à l'atelier, car la reprogrammation Fiat Strada demande une vraie préparation : identification précise du calculateur, lecture complète, puis cartographie construite sur mesure. Sur le 1.3i flexfuel de 101 ch, notre optimisation Stage 1 amène la puissance à 112 ch, soit 11 ch de mieux, et surtout un couple porté de 140 à 160 Nm, précieux pour un utilitaire appelé à rouler chargé. Le tout est validé par un essai routier instrumenté avec datalogging, notre méthode systématique dans les ateliers de Colomiers et Pechbonnieu. L'objectif : un Strada plus volontaire au quotidien, sans jamais sortir des tolérances mécaniques du moteur.
1 motorisation couverte — carburant : Essence.
La gamme moteur du Strada de 2020 listée dans notre base se résume à un seul bloc : le 1.3i flexfuel de 101 ch. Ce quatre cylindres essence atmosphérique a une particularité intéressante : il est conçu d'origine pour accepter aussi bien l'essence que l'éthanol, une culture flexfuel héritée des marchés sur lesquels ce pick-up s'est bâti sa réputation. Qui dit calibration multi-carburants dit compromis d'usine : le constructeur retient des réglages passe-partout, volontairement conservateurs. C'est là que nous intervenons. En retravaillant l'avance à l'allumage, la richesse et la gestion de la réponse à l'accélérateur, la puissance passe de 101 à 112 ch et le couple de 140 à 160 Nm. Sur un moteur atmosphérique, ces 20 Nm supplémentaires représentent un gain réel de souplesse, sensible bien avant la zone rouge. Aucune pièce n'est remplacée : tout se joue dans le calculateur, dont la cartographie d'origine est intégralement sauvegardée avant modification. Chaque Strada étant un cas particulier selon son marché d'origine et sa version de calculateur, nous commençons systématiquement par une lecture et un diagnostic complets avant de construire la calibration définitive.
Bonne nouvelle : le 1.3i du Strada est flexfuel d'origine, donc déjà conçu pour fonctionner au superéthanol E85. Il n'y a pas de conversion à proprement parler ; notre travail consiste plutôt à vérifier que la calibration exploite correctement ce carburant et, le cas échéant, à l'optimiser dans le cadre du Stage 1. Comme toujours avec les véhicules d'import, nous étudions chaque exemplaire au cas par cas : version exacte du calculateur, état de l'injection et historique d'entretien. Passez à l'atelier pour un diagnostic avant toute décision.
Le Strada est un outil de travail : ce qui compte, c'est la façon dont il se comporte benne chargée. Après reprogrammation, le couple supplémentaire se sent exactement là où on l'attend : au démarrage en côte avec du poids, dans les manœuvres de chantier et sur les axes rapides où il fallait auparavant anticiper chaque insertion. La réponse à l'accélérateur devient plus directe, ce qui rend la conduite en ville moins fatigante. À vide, le pick-up gagne en vivacité sans devenir nerveux. Et parce que le moteur force moins pour produire le même effort, une conduite souple peut se traduire par une consommation contenue.
Chaque reprogrammation de Fiat Strada commence par la lecture du calculateur d'origine de VOTRE véhicule : version logicielle exacte, équipements, historique. La cartographie est ensuite développée sur mesure pour votre motorisation et votre usage — jamais un fichier générique — puis validée par des essais routiers avec datalogging. Le fichier d'origine est systématiquement sauvegardé : la reprogrammation reste réversible à tout moment, et la cartographie est garantie.
La puissance passe de 101 à 112 ch et le couple de 140 à 160 Nm, des valeurs vérifiées lors de l'essai de validation. Sur un pick-up atmosphérique, ces 20 Nm supplémentaires se ressentent surtout en charge. Le Stage 1 est proposé à partir de 399 €.
Son 1.3i est flexfuel d'origine, donc conçu pour l'éthanol. Nous vérifions au cas par cas la calibration de votre exemplaire, souvent importé, et l'optimisons si nécessaire pour tirer le meilleur des deux carburants.
Oui, à tout moment : la cartographie d'usine est sauvegardée avant l'intervention et archivée dans votre dossier. La remise à l'origine restitue le comportement de série à l'identique.
Le 1.3i atmosphérique est peu contraint et les gains recherchés restent mesurés, ce qui préserve totalement la mécanique. Le diagnostic préalable écarte tout défaut existant, et le datalogging final confirme que le moteur fonctionne dans ses paramètres normaux.
Appelez le 05 82 95 92 38 (Colomiers) ou demandez votre devis gratuit en ligne — réponse sous 24h. Ateliers à Colomiers et Pechbonnieu. Voir aussi le configurateur (+5000 véhicules), le calculateur d'économies E85 et le diagnostic en ligne.