Sur cette motorisation 2.0 CRDI 112 ch (2004, Diesel), notre cartographie Stage 1 sur mesure fait passer la puissance de 112 ch à 140 ch, soit +28 chevaux et le couple de 255 à 300 Nm (+45 Nm). Une transformation que l'on ressent dès les premiers kilomètres, sur la rocade comme sur autoroute.
Le CRDi est le diesel common rail de Hyundai et Kia (1.6, 2.0, 2.2...), turbo, une base robuste et tres receptive a l'optimisation. En Stage 1 le couple monte nettement a bas regime, le moteur devient plus souple et les reprises gagnent en franchise, ideal pour les trajets charges ou les longues distances. On controle systematiquement l'EGR et le FAP avant de travailler ; sur les coreens recents avec AdBlue on intervient en diagnostic, nettoyage et reparation, en gardant la depollution active pour un usage route.
Le Stage 1 consiste à réécrire la cartographie du calculateur d'origine de votre Hyundai Trajet pour exploiter la marge volontairement laissée par le constructeur. Sur le 2.0 CRDI 112 ch, cela se traduit par les +28 ch annoncés plus haut, mais surtout par un couple disponible plus tôt : la voiture tire mieux à bas régime, les dépassements deviennent plus francs et la conduite plus souple au quotidien. Aucune pièce mécanique n'est modifiée.
Les valeurs indiquées (112 → 140 ch) sont des gains constatés sur ce type de motorisation ; les résultats réels dépendent de l'état et de l'entretien de votre véhicule. Un diagnostic précède toujours l'intervention.
Hyundai developpe des essence turbo T-GDI (1.0, 1.4, 1.6) et des diesels CRDi 1.6, des moteurs modernes et performants sur i20, i30, Tucson et Kona. En Stage 1 a Colomiers, on retravaille l'injection et la pression de turbo pour un couple plus genereux a bas et mi-regime, avec une belle marge de progression sur les blocs suralimentes.
Oui, c'est fiable quand c'est bien fait. Notre Stage 1 reecrit la cartographie du calculateur d'origine en exploitant la marge laissee par le constructeur, sans toucher aux pieces mecaniques et en respectant les securites moteur (temperatures, pression, sondes). Sur un vehicule en bon etat et correctement entretenu, le moteur n'est pas mis en danger : il repond simplement mieux, avec un couple plus franc.
Comptez en general une demi-journee a notre atelier de Colomiers, diagnostic compris. On commence toujours par un controle du vehicule pour verifier qu'il est apte, on sauvegarde le fichier d'origine, puis on charge la cartographie sur mesure. Pour les cas particuliers, on vous donne un creneau precis au moment de la prise de rendez-vous.
Oui, sans probleme. Avant toute modification, on sauvegarde systematiquement le fichier d'origine de votre calculateur. Si vous le souhaitez plus tard (revente, controle, retour reseau), on recharge la cartographie constructeur et le vehicule retrouve son etat d'usine.
Une reprogrammation modifie les caracteristiques du moteur : le bon reflexe est d'en informer votre assureur, certains l'acceptent, d'autres demandent un ajustement de contrat. Cote pieces de depollution (FAP, vanne EGR, AdBlue), nous intervenons uniquement dans un cadre legal de nettoyage, reparation et entretien pour retrouver un fonctionnement correct du systeme, jamais de suppression pour la route. On vous explique clairement ce qui est possible selon votre vehicule.
Pour tous ceux qui veulent un moteur plus agreable au quotidien : reprises plus franches, couple disponible plus tot, depassements plus surs sur la rocade comme sur autoroute. Que vous rouliez beaucoup, que vous tractiez, ou que vous cherchiez juste plus de plaisir de conduite, on adapte la cartographie a votre motorisation et a votre usage. La seule condition, c'est un vehicule en bon etat : c'est justement le but du diagnostic prealable, a l'atelier pres de Toulouse.
Appelez le 05 82 95 92 38 (Colomiers) ou demandez votre devis gratuit en ligne — réponse sous 24h. Ateliers à Colomiers et Pechbonnieu. Voir aussi le configurateur (+5000 véhicules), le calculateur d'économies E85 et le diagnostic en ligne.