Le DBX est le premier SUV de la marque britannique, une auto qui devait concilier la vocation familiale du format avec le caractere attendu de la marque. Millesime 2020, il se decline en plusieurs niveaux de puissance, du six-cylindres 3.0 turbo aux V8 4.0 turbo les plus pousses. Cette diversite rend la reprogrammation Aston Martin DBX interessante, car chaque version repond differemment. Sur le 3.0T de 367 ch, notre calibration amene le moteur a 410 ch et 580 Nm ; sur le V8 550 ch, on atteint 600 ch et 800 Nm, soit 120 Nm de couple en plus. Le stage 1 DBX s'adresse a des utilisateurs qui exploitent reellement le cote familial du vehicule, souvent charge, et qui souhaitent une reponse plus immediate sans transformer le caractere de l'auto. Sur un SUV lourd, c'est toujours le couple qui compte le plus.
3 motorisations couvertes — carburant : Essence.
Trois motorisations, toutes essence, figurent dans notre base pour le DBX. Le V8 4.0 turbo de 707 ch et 900 Nm ressort a 750 ch et 1000 Nm, soit 43 ch et 100 Nm : la marge est plus etroite en proportion, ce qui est normal sur une version deja poussee au maximum en usine. Le V8 4.0 turbo de 550 ch et 680 Nm atteint 600 ch et 800 Nm, avec 50 ch et 120 Nm gagnes ; c'est la version qui offre le meilleur compromis entre l'ampleur du gain et la marge de securite conservee. Enfin, le 3.0 turbo de 367 ch et 500 Nm passe a 410 ch et 580 Nm, soit 43 ch et 80 Nm, un ecart tres significatif en pourcentage pour l'entree de gamme. Dans tous les cas, le travail porte sur la pression de suralimentation, l'avance, la richesse et les consignes de couple envoyees a la boite automatique, indispensable sur un vehicule de cette masse. Les temperatures d'admission sont relevees en roulage, un point sensible en ete dans le Sud-Ouest.
Les trois motorisations du DBX etant essence, la conversion FlexFuel E85 peut etre etudiee. Elle depend d'un diagnostic prealable : reserve de debit du systeme d'injection directe, tenue des materiaux du circuit carburant a l'ethanol, etat des pompes et des injecteurs. Si le resultat est favorable, la conversion est accompagnee d'une reprogrammation dediee, l'ethanol imposant une richesse nettement superieure. Sur un vehicule recent encore couvert par la garantie constructeur, nous exposons clairement les consequences possibles avant toute decision, et nous ne pratiquons jamais de montage a base de simple boitier.
Sur un SUV de ce poids, le supplement de couple est immediatement lisible. Le DBX se remet en mouvement avec plus de facilite, la boite cesse de multiplier les retrogradages dans les cotes et le vehicule reste calme en charge. Sur autoroute, l'insertion et les depassements sont plus courts, ce qui est appreciable avec une famille et des bagages a bord. En conduite courante, la reponse a faible ouverture de papillon devient plus naturelle, sans effet de seuil. Le confort de suspension et le comportement routier ne sont pas concernes par l'intervention. A allure stabilisee et conduite egale, la consommation reste au meme niveau, le moteur travaillant sous une charge moindre pour maintenir la vitesse.
Chaque reprogrammation de Aston Martin DBX commence par la lecture du calculateur d'origine de VOTRE véhicule : version logicielle exacte, équipements, historique. La cartographie est ensuite développée sur mesure pour votre motorisation et votre usage — jamais un fichier générique — puis validée par des essais routiers avec datalogging. Le fichier d'origine est systématiquement sauvegardé : la reprogrammation reste réversible à tout moment, et la cartographie est garantie.
Cette version passe de 550 a 600 ch et de 680 a 800 Nm. Les 120 Nm gagnes en font la declinaison la plus interessante de la gamme DBX en termes d'ecart ressenti. C'est aussi celle qui conserve les marges de securite les plus confortables.
Le V8 de 707 ch ressort a 750 ch et 1000 Nm, une progression volontairement contenue sur une base deja tres poussee. Le 3.0T de 367 ch atteint quant a lui 410 ch et 580 Nm, soit 80 Nm de couple en plus, ce qui change beaucoup la perception du vehicule en usage courant.
Toutes les motorisations du DBX etant essence, l'etude est possible apres diagnostic du systeme d'injection et du circuit carburant. Une conversion validee s'accompagne d'une cartographie specifique a l'ethanol. Sur un vehicule encore sous garantie, nous en discutons ouvertement avant de nous engager.
Oui, la sauvegarde du fichier d'origine est systematique et permet un retour a l'etat d'usine sur demande. Concernant la garantie constructeur, une modification du calculateur peut etre opposee en cas de litige sur le moteur ou la transmission, nous le disons clairement avant l'intervention. Nous verifions par ailleurs l'entretien du vehicule avant de commencer.
Appelez le 05 82 95 92 38 (Colomiers) ou demandez votre devis gratuit en ligne — réponse sous 24h. Ateliers à Colomiers et Pechbonnieu. Voir aussi le configurateur (+5000 véhicules), le calculateur d'économies E85 et le diagnostic en ligne.