La Rapide a pris le contrepied de l'idee recue selon laquelle une berline quatre portes ne peut pas etre une vraie grande tourisme. Lancee en 2009, elle offre quatre places dans une silhouette de coupe allonge, avec un V12 5.9 atmospherique place a l'avant et une architecture pensee pour l'equilibre. Elle s'adresse a un conducteur qui veut voyager a plusieurs sans renoncer au caractere. La reprogrammation Aston Martin Rapide doit tenir compte de la nature atmospherique du moteur : les gains sont mesures par construction, puisqu'il n'existe pas de suralimentation a exploiter. Notre calibration porte le moteur de 477 a 500 ch, avec un couple qui evolue de 600 a 620 Nm. Le stage 1 Rapide se destine donc a ceux qui recherchent une reponse plus immediate et une conduite plus fluide, pas a ceux qui attendent une metamorphose du niveau de performance.
1 motorisation couverte — carburant : Essence.
Notre base recense une motorisation pour la Rapide : le 5.9i V12 de 477 ch et 600 Nm, qui ressort a 500 ch et 620 Nm apres optimisation, soit 23 ch et 20 Nm. Ce sont des valeurs typiques d'un douze cylindres atmospherique de cette generation, dont la cartographie d'usine est deja proche de son optimum. Les leviers disponibles se limitent a l'avance a l'allumage, a la richesse, a la gestion de la distribution variable et aux temporisations de la cartographie de charge. Le resultat s'apprecie autant dans la maniere dont le moteur repond que dans le chiffre affiche, et nous le presentons toujours ainsi pour eviter toute deception. Sur une berline de cet age, l'etat mecanique est determinant : nous verifions le bon fonctionnement de l'allumage et de l'alimentation avant toute intervention, nous sauvegardons integralement la programmation d'usine, et nous validons par essais routiers avec releves de datalogging pour controler les corrections d'allumage sur plusieurs montees en regime.
La Rapide etant equipee d'un moteur essence, la conversion FlexFuel E85 est theoriquement etudiable. Sur un vehicule de 2009, l'examen porte sur l'etat et la nature des durites, des joints et de la pompe, sur le vieillissement des injecteurs et sur la capacite du systeme a gerer un carburant plus riche. Nous nous prononcons apres diagnostic et nous n'hesitons pas a refuser si le circuit ne presente pas toutes les garanties. Une conversion acceptee s'accompagne obligatoirement d'une cartographie dediee, jamais d'un boitier intercale entre le calculateur et les injecteurs.
Sur une berline de grand tourisme, l'apport se lit dans la fluidite plus que dans la violence. La Rapide optimisee repond plus franchement a la pedale, avec moins de flottement lors des transitions de charge, ce qui rend la conduite a plusieurs plus agreable : les relances sont plus nettes, les changements de rapport moins frequents dans les zones de vitesse intermediaire. Le confort et le silence de fonctionnement a allure stabilisee sont preserves, ce qui est essentiel sur une auto destinee au voyage. Il faut toutefois accepter le caractere du V12 atmospherique, qui demande des tours pour donner le meilleur. A conduite identique, la consommation reste comparable a celle d'origine.
Chaque reprogrammation de Aston Martin Rapide commence par la lecture du calculateur d'origine de VOTRE véhicule : version logicielle exacte, équipements, historique. La cartographie est ensuite développée sur mesure pour votre motorisation et votre usage — jamais un fichier générique — puis validée par des essais routiers avec datalogging. Le fichier d'origine est systématiquement sauvegardé : la reprogrammation reste réversible à tout moment, et la cartographie est garantie.
L'optimisation amene ce V12 de 477 a 500 ch et de 600 a 620 Nm. Le gain est mesure, comme toujours sur une architecture atmospherique sans suralimentation. Il se ressent principalement dans la vivacite de la reponse a la pedale.
Le moteur est essence, l'etude est donc possible, mais l'age du vehicule impose de controler serieusement les durites, joints, injecteurs et la pompe. Nous ne validons qu'apres diagnostic favorable, et toujours avec une cartographie ethanol specifique. En cas de doute, nous recommandons de conserver le sans-plomb.
Oui, a tout moment. Le fichier d'origine est sauvegarde avant toute modification et conserve dans nos ateliers. La remise en configuration constructeur se fait en un seul passage, ce qui est souvent demande avant une revente.
Sur un moteur atmospherique et avec des gains aussi mesures, la contrainte supplementaire reste faible. Le vrai facteur est l'etat du vehicule : nous verifions l'allumage, l'alimentation et l'historique d'entretien avant d'intervenir, et nous refusons si quelque chose ne va pas. Une auto bien suivie ne souffre pas d'une calibration raisonnable.
Appelez le 05 82 95 92 38 (Colomiers) ou demandez votre devis gratuit en ligne — réponse sous 24h. Ateliers à Colomiers et Pechbonnieu. Voir aussi le configurateur (+5000 véhicules), le calculateur d'économies E85 et le diagnostic en ligne.