Le Ford Tourneo Connect version 2021 est un ludospace familial derive de la gamme utilitaire, apprecie pour son volume interieur, son acces facile et sa modularite. Il sert autant de vehicule familial que de navette professionnelle. Trois motorisations sont referencees ici, deux diesels EcoBlue de deux litres et un 1.5 essence turbo. La reprogrammation Ford Tourneo Connect y produit des ecarts remarquables, precisement parce que les calibrations d'origine sont tres etagees : le 2.0 EcoBlue 102 ch atteint 190 ch et passe de 280 a 420 Nm, tandis que la version 122 ch du meme bloc arrive au meme niveau de 190 ch et 420 Nm. Le 1.5 T essence de 114 ch, lui, monte a 175 ch et 300 Nm. Un stage 1 Tourneo Connect s'adresse donc en priorite a ceux qui trouvent leur vehicule trop juste une fois charge ou complet.
3 motorisations couvertes — carburants : Diesel, Essence.
Trois motorisations composent cette gamme : deux diesel et une essence. Le 2.0 EcoBlue existe en 102 et 122 ch, deux calibrations d'un meme quatre cylindres common rail. C'est cette base mecanique commune qui explique la convergence des resultats : les deux versions atteignent 190 ch et 420 Nm apres intervention. La progression est donc particulierement importante sur la 102 ch, qui gagne 88 ch et 140 Nm en partant de 280 Nm, tandis que la 122 ch gagne 68 ch et 100 Nm en partant de 320 Nm. Ce type d'ecart se rencontre frequemment sur les blocs utilitaires, ou le constructeur etage volontairement l'offre pour des raisons commerciales et fiscales. La motorisation essence, un 1.5 T de 114 ch, progresse elle aussi nettement : 175 ch et 300 Nm contre 220 Nm d'origine. En usage reel, le 2.0 EcoBlue reste le choix le plus coherent pour un vehicule appele a rouler charge et a parcourir de longues distances, tandis que le 1.5 essence convient a un usage plus urbain. Nous adaptons la calibration au kilometrage annuel et a la charge habituelle du vehicule.
Une seule motorisation essence figure dans cette gamme, le 1.5 T de 114 ch. Sur ce bloc suralimente, une conversion FlexFuel E85 peut etre etudiee au cas par cas : nous examinons le type et le debit des injecteurs, l'etat de la pompe, les materiaux du circuit de carburant et le kilometrage. Elle est toujours accompagnee d'une reprogrammation dediee du calculateur. Sur les deux versions 2.0 EcoBlue, qui sont des diesels, l'E85 ne s'applique pas : ce carburant est reserve aux moteurs essence, et seul le stage 1 apporte un gain sur ces motorisations.
Un ludospace de ce format est presque toujours utilise plein : passagers, poussettes, materiel, chargement volumineux. C'est exactement dans ces conditions que le gain de couple s'exprime. Sur le 2.0 EcoBlue, passer de 280 ou 320 Nm a 420 Nm supprime la sensation d'effort dans les montees et permet de rester sur un rapport superieur la ou il fallait retrograder. Le vehicule devient aussi plus discret, le moteur n'ayant plus besoin de monter dans les tours pour maintenir le rythme. Sur la version essence, le supplement de 80 Nm rend les inserts sur voie rapide beaucoup moins delicats. A conduite identique, la consommation reste stable, avec un leger mieux possible sur les trajets autoroutiers reguliers en charge. En usage professionnel avec beaucoup d'arrets et de redemarrages, elle ne bouge pratiquement pas.
Chaque reprogrammation de Ford Tourneo Connect commence par la lecture du calculateur d'origine de VOTRE véhicule : version logicielle exacte, équipements, historique. La cartographie est ensuite développée sur mesure pour votre motorisation et votre usage — jamais un fichier générique — puis validée par des essais routiers avec datalogging. Le fichier d'origine est systématiquement sauvegardé : la reprogrammation reste réversible à tout moment, et la cartographie est garantie.
Cette version passe de 102 a 190 ch et de 280 a 420 Nm. L'ecart est important parce que la calibration d'origine est tres en retrait sur un bloc mecaniquement identique a la version superieure. Nous validons systematiquement le comportement par essai routier avec datalogging, et un passage sur banc partenaire reste possible sur demande.
Uniquement sur la version essence 1.5 T de 114 ch, apres une etude de l'injection et du circuit de carburant, et toujours avec une reprogrammation dediee. Les deux versions 2.0 EcoBlue sont des diesels : l'E85 ne les concerne pas et le stage 1 est la seule solution pertinente pour elles.
Oui. La cartographie d'origine est sauvegardee avant chaque intervention et peut etre restauree a la demande, par exemple avant une revente ou un rendez-vous en concession. Nos prestations demarrent a partir de 399 EUR.
Le bloc 2.0 EcoBlue dispose d'une reserve mecanique reelle, comme le montre l'existence de versions d'usine plus puissantes. Nous verifions cependant l'etat de l'embrayage, du turbo et du circuit de refroidissement avant d'intervenir, et nous adaptons la calibration si le vehicule roule en permanence a pleine charge. Les systemes antipollution restent en place et fonctionnels.
Appelez le 05 82 95 92 38 (Colomiers) ou demandez votre devis gratuit en ligne — réponse sous 24h. Ateliers à Colomiers et Pechbonnieu. Voir aussi le configurateur (+5000 véhicules), le calculateur d'économies E85 et le diagnostic en ligne.