La Vanquish de 2012 represente l'aboutissement d'une longue lignee de grandes GT britanniques a moteur douze cylindres atmospherique. Carrosserie en composite, habitacle soigne et un 6.0 V12 credite de 575 ch et 630 Nm : elle a ete concue pour parcourir de longues distances avec une aisance et une sonorite tres particulieres. La reprogrammation Aston Martin Vanquish doit tenir compte d'une realite simple, un moteur atmospherique n'offre pas de levier de suralimentation, ce qui borne mecaniquement les gains accessibles. Notre calibration amene le moteur a 599 ch et 650 Nm. Le stage 1 Vanquish n'a donc pas vocation a transformer la voiture, mais a en affiner la reponse et a supprimer certaines temporisations logicielles. C'est une prestation qui s'adresse a un proprietaire attache au caractere de son auto et qui souhaite simplement une pedale plus directe, sans compromettre la fiabilite ni la valeur du vehicule.
1 motorisation couverte — carburant : Essence.
Une seule motorisation figure dans notre base pour la Vanquish : le 6.0i V12 atmospherique de 575 ch et 630 Nm, porte a 599 ch et 650 Nm apres optimisation, soit 24 ch et 20 Nm. Ces valeurs sont conformes a ce que l'on peut attendre d'un douze cylindres sans suralimentation deja bien calibre en usine. Le travail du calibrateur se limite ici a l'avance a l'allumage, a la richesse, a la gestion des phases de distribution variable et aux temporisations de la cartographie de charge, avec parfois un ajustement de la reponse d'accelerateur. Le resultat s'evalue autant en ressenti qu'en chiffres. Sur une auto de cette valeur, nous procedons avec methode : verification de l'etat mecanique et de l'entretien avant intervention, lecture et sauvegarde integrale du calculateur, essais routiers progressifs avec datalogging pour verifier l'absence de correction d'allumage anormale. Un banc partenaire peut etre sollicite a la demande pour disposer d'une courbe mesuree avant et apres.
La Vanquish etant equipee d'un moteur essence, la conversion FlexFuel E85 est etudiable sur le principe. La decision depend du diagnostic : compatibilite des durites, joints et de la pompe avec l'ethanol, etat et reserve de debit des injecteurs, capacite du systeme a gerer une richesse superieure. Nous ne validons qu'en cas de resultat pleinement favorable, et toujours avec une cartographie ethanol dediee. Sur un moteur atmospherique, l'indice d'octane eleve de l'E85 autorise une avance un peu plus favorable, mais le benefice reste modere et ne justifie aucune prise de risque.
Le changement se percoit d'abord dans le rapport a l'accelerateur. La Vanquish repond plus vite, avec moins de latence dans les transitions de charge, et la montee en regime parait plus fluide. Sur une GT lourde utilisee majoritairement sur route ouverte et autoroute, cela se traduit par une conduite plus coulee, avec des relances plus franches sans avoir a solliciter la boite. Le confort et le raffinement de fonctionnement restent intacts, ce qui est essentiel sur ce type de vehicule. Il faut cependant accepter la logique du V12 atmospherique, qui demande des tours pour donner le meilleur de lui-meme. La consommation reste au meme niveau a conduite et allure identiques.
Chaque reprogrammation de Aston Martin Vanquish commence par la lecture du calculateur d'origine de VOTRE véhicule : version logicielle exacte, équipements, historique. La cartographie est ensuite développée sur mesure pour votre motorisation et votre usage — jamais un fichier générique — puis validée par des essais routiers avec datalogging. Le fichier d'origine est systématiquement sauvegardé : la reprogrammation reste réversible à tout moment, et la cartographie est garantie.
L'optimisation porte ce V12 de 575 a 599 ch et de 630 a 650 Nm. Le gain est volontairement mesure, un moteur atmospherique n'offrant pas de pression de suralimentation a exploiter. Le benefice principal se situe dans la nettete de la reponse et la reduction des temporisations.
Techniquement etudiable puisque le moteur est essence, mais uniquement apres verification complete du circuit carburant et des injecteurs. Une conversion validee implique une cartographie dediee a l'ethanol. Si le diagnostic laisse un doute, nous recommandons de conserver le sans-plomb.
Oui. La programmation d'usine est lue et archivee avant toute modification, ce qui permet un retour a l'etat d'origine sur simple demande. Cette sauvegarde est systematique et fait partie de la prestation, sans supplement.
Avec des gains de cet ordre sur un atmospherique, la contrainte mecanique supplementaire est tres limitee et les securites moteur sont conservees. Nous verifions neanmoins l'entretien et l'etat general avant d'intervenir. Si le vehicule est encore couvert par une garantie, il faut savoir qu'une modification du calculateur peut etre opposee en cas de litige sur la chaine de traction.
Appelez le 05 82 95 92 38 (Colomiers) ou demandez votre devis gratuit en ligne — réponse sous 24h. Ateliers à Colomiers et Pechbonnieu. Voir aussi le configurateur (+5000 véhicules), le calculateur d'économies E85 et le diagnostic en ligne.