Sous l'appellation Arcane Works, Ineos décline son 4x4 utilitaire dans une configuration diesel haut de gamme, autour du six cylindres en ligne de trois litres d'origine BMW connu sous la référence B57. Deux entrées figurent dans notre base, le B57 diesel de 249 ch et le 3.0d Twin-Turbo de 249 ch : elles désignent le même ensemble mécanique et donnent des résultats identiques. La reprogrammation Ineos Arcane Works porte ce bloc à 310 ch et 720 Nm, contre 249 ch et 550 Nm d'origine. Soixante et un chevaux et cent soixante-dix newtons-mètres supplémentaires : ce sont des chiffres élevés, rendus possibles par une architecture six cylindres suralimentée particulièrement robuste et une calibration d'usine contenue. Le stage 1 Arcane Works s'adresse à des propriétaires qui utilisent réellement leur véhicule chargé, en tractant ou en usage tout-terrain. Nos ateliers de Colomiers et de Pechbonnieu abordent ce type de calculateur avec essai routier et relevés systématiques.
2 motorisations couvertes — carburant : Diesel.
Les deux motorisations listées correspondent à une seule et même mécanique désignée de deux manières : le six cylindres en ligne diesel de trois litres, de référence B57, à double suralimentation. C'est un bloc de conception moderne, réputé pour sa souplesse et son couple abondant dès les bas régimes, choisi précisément parce qu'un 4x4 lourd à châssis échelle a besoin d'une réserve d'effort constante plutôt que de puissance de pointe. D'origine, il développe 249 ch et 550 Nm, valeurs déjà substantielles. Après optimisation, les relevés donnent 310 ch et 720 Nm. Le gain de cent soixante-dix newtons-mètres est le plus important de tous les modèles que nous traitons dans cette gamme, et il s'explique par la robustesse intrinsèque de l'architecture six cylindres et par une calibration d'origine volontairement modérée. Cette marge ne dispense pas de rigueur : sur un véhicule aussi lourd, la transmission, la boîte automatique et les températures d'échappement doivent être suivies de près. Nous adaptons donc la montée en couple à ce que révèlent les enregistrements, et nous conservons intégralement les équipements de dépollution.
Cette déclinaison n'existe qu'en diesel, avec le seul six cylindres B57 de trois litres. La conversion FlexFuel E85 ne s'applique donc pas : l'éthanol est destiné aux moteurs essence à allumage commandé, et il ne peut en aucun cas être utilisé sur une injection diesel, dont la pompe et les injecteurs sont lubrifiés par le gazole. Aucun montage de ce type n'est envisageable ici. C'est donc le stage 1 diesel qui répond au besoin, avec un travail orienté vers le couple disponible en usage chargé, à l'attelage et en tout-terrain.
Ce type de 4x4 utilitaire est conçu pour le travail et le franchissement : masse importante, boîte à rapports courts, pneumatiques à crampons, usage souvent chargé ou avec remorque. Après optimisation, les 720 Nm transforment surtout la manière dont le véhicule prend de la vitesse : la sensation de masse s'estompe, les relances sur route ouverte deviennent nettement plus franches, et la boîte automatique cesse de rétrograder à la moindre pente. En tout-terrain, le couple supplémentaire disponible très bas dans les tours facilite les passages en prise directe, sans avoir à monter dans les tours. Sur route, le véhicule tient un rythme autoroutier plus détendu. Côté consommation, aucune promesse chiffrée : à conduite identique, le moteur travaille simplement moins pour un même effort.
Chaque reprogrammation de Ineos Arcane Works commence par la lecture du calculateur d'origine de VOTRE véhicule : version logicielle exacte, équipements, historique. La cartographie est ensuite développée sur mesure pour votre motorisation et votre usage — jamais un fichier générique — puis validée par des essais routiers avec datalogging. Le fichier d'origine est systématiquement sauvegardé : la reprogrammation reste réversible à tout moment, et la cartographie est garantie.
Le stage 1 porte cette motorisation à 310 ch et 720 Nm, contre 249 ch et 550 Nm d'origine. Le gain de cent soixante-dix newtons-mètres est considérable et se ressent surtout en charge et à l'attelage. Les deux appellations B57 diesel et 3.0d Twin-Turbo désignent le même ensemble et donnent des résultats identiques.
L'architecture six cylindres suralimentée est robuste et sa calibration d'usine est volontairement contenue, ce qui laisse une marge réelle. La vigilance porte davantage sur la boîte automatique et la transmission, déjà fortement sollicitées par la masse du véhicule. Nous adaptons la montée en couple selon leur comportement observé pendant les relevés.
Non. Cette déclinaison est exclusivement diesel, et l'éthanol E85 est réservé aux moteurs essence. Il ne peut pas être utilisé sur une injection diesel sans détruire rapidement la pompe et les injecteurs. Le stage 1 diesel reste la seule option pertinente.
Oui. La cartographie d'origine est lue et sauvegardée avant toute écriture, puis conservée dans le dossier du véhicule. Un retour à la configuration constructeur peut être effectué quand vous le souhaitez, notamment avant une revente ou un passage au réseau.
Appelez le 05 82 95 92 38 (Colomiers) ou demandez votre devis gratuit en ligne — réponse sous 24h. Ateliers à Colomiers et Pechbonnieu. Voir aussi le configurateur (+5000 véhicules), le calculateur d'économies E85 et le diagnostic en ligne.